在中国新能源汽车市场快速发展的背景下，传统家电巨头海尔集团以130亿人民币收购汽车之家41.91%的股份，这一举动引发了广泛关注。海尔此次收购的背后，是其在汽车行业深耕的雄心，以及向造车领域拓展的战略目标。

　　自2008年成立以来，汽车之家逐渐成长为国内最大的汽车行业资讯平台之一。尽管其核心业务集中在二手车交易，但随着市场趋于饱和和盈利空间的缩小，海尔收购汽车之家似乎不只是为了一块二手车蛋糕。当前，2024年在二手车市场，许多经销商的盈利能力已遭到压缩，其中单车毛利率低于4%的企业占据了大多数。

　　那么，海尔的收购究竟是为了什么？更为合理的推测是，海尔将汽车之家作为其进军造车领域的跳板，这与小米的策略有着惊人的相似性。小米在进入造车市场之前，通过多年的汽车后市场布局，成功奠定了基础。如今，海尔在拿下汽车之家后，便将拥有最直接的用户数据和市场洞察，从而为未来造车项目提供重要参考。

　　另一方面，海尔的此项收购也为其“人车家”生态系统的构建增添了重要一环。凭借在家电领域的智能制造和物联网技术，海尔可以将汽车与智能家居产品进行紧密结合，推出更具互联互通特性的智能化车载及家居产品。

　　然而，这笔巨大投入的背后，同样埋藏着巨大的挑战与风险。尽管海尔历史悠久，曾在多个领域进行过成功的并购，但家电市场的疲软和海尔智家的持续低迷令这一战略是否能奏效充满疑虑。2024年前三季度，海尔智家的营收增长率大幅放缓，市场环境的压力同样对海尔的多元化布局提出了严峻的挑战。加之其高达240亿的商誉负担，海尔在收购汽车之家后能否维持稳健并实现价值提升，仍需持续观察。

　　总而言之，海尔以130亿收购汽车之家，意在借助其在汽车信息及交易平台的优势为自身造车计划铺路，或许海尔的“智能互联”愿景能够在这一新路径上实现。但这个过程并不容易，海尔在未来的车市竞争中将面临行业内众多强者的挑战。能否像小米那样在车圈取得成功，是海尔接下来亟需解答的问题。返回搜狐，查看更多