车手阵容方面，红旗H5赛车由张子仪、张大胜、铁豆、周歌组成。子怡哥哥不用多说了，汽车之家赛车队的当家车手，实力绝对在线；张大胜其实也不用过多介绍了，中国赛车圈绝对有他的一席之地，纯粹的职业车手；铁豆同学的名气可能是车组内最大的，不仅是颜值担当也是非常出色的车手，日常活跃在各种规格的场地赛事内。
66号红旗H6)车组，王涛、梁奇、陈佳龙。成都站作为开年赛事大家都在摩拳擦掌，经过一个冬天的筹备，再加上这么新的一条赛道，大家的激情自然非常高涨，因为这一次比赛还见证了成都天府赛车场的开业典礼，看台观众几乎爆满。
排位赛由王涛与张子仪出战，最终王涛驾驶的红旗H6赛车拿到了全场杆位，圈速1:30.454，红旗H5赛车也在第四位发车。正赛阶段，其实最大的难点在于高温，空气温度40℃，而赛道地面温度接近60℃，对于车手与赛车来说都有着严格的考验，而且高温下轮胎的损耗也会有明显提高。
第二回合正赛，汽车之家红旗赛车队的陈佳龙/王涛/梁奇驾驶全新打造的一汽红旗H6赛车全程稳定发挥，以首秀即夺冠的惊艳表现完成新赛车的亮相。同样来自汽车之家红旗赛车队的张子仪/周歌/师炜/张大胜车组爆发出强劲速度，虽然遭遇故障困扰，但最后也以亚军佳绩完赛。
秦皇岛首钢赛车场，其实围场内很多车手都没有跑过，这是一条由前首钢工厂改造而来的赛道，官方称其为钢铁森林，超过3.8km的总长度，由街道区与场地赛道混合而成。参与到本站比赛的车手也发生了变化，66号赛车依然由王涛、陈佳龙、梁奇驾驶，55号赛车由林琦、周歌、王凯、陈赓驾驶。
介绍一下55号赛车的四位车手，林琦作为赛车圈的元老级人物，驾驶能力毋庸置疑，周歌经过上一站的练习实力也有明显提升；而全新加入的两位车手，第一位是车手龙王凯，看到名字就知道肯定也是赛道老手了，热衷改装与赛车；陈赓也算是我们的前同事了，作为独立车评人的他也是赛车爱好者，也是2023年CEC 1600A组的年度冠军车手。
排位赛环节，王涛驾驶H6赛车仅仅用了两个冲刺圈，就将最终杆位圈速定格在1:47.777，虽然排位时间还有10分钟，但是回到维修区的他直接走下赛车，看来对自己的成绩很有信心，到底还有多少‘裤裆’空间掏一陶，或许只有他自己知道。
林琦驾驶的H5赛车，同样只做了两个冲刺圈，由于受涡轮持压问题的影响，导致大直道尾速受到一定影响，但是最终也做出了1:48.772的好成绩，名列全场第三位。
正赛最出乎意料的环节，林琦驾驶55号赛车连续受到罚时，再次驶出维修区之后，车辆通过高速S弯的过程中，赛车的后悬架出现异响，随后赛车失控，飞向赛道左侧，并重重的撞上了水泥护墙。
机械故障发生损坏的红旗H5，在比赛还剩1小时结束的情况下，终于拖回了维修区。这次，终于轮到机械师团队表演了，赛车除了外观方面的损坏之外，车辆的前后悬架都发生了变形，但是车队所有配件都有准备，所以马上开始维修工作。
外面赛车排气声音依然狂暴，而车队维修区内的工作热火朝天，那一瞬间真的感染了所有人，当车辆维修完毕落地，并且驶出维修区之后，P房内发出了雷鸣般的掌声，这是送给维修团队最好的肯定。
鄂尔多斯赛车场，围场内很多车手都没有跑过，但其实这是一条有年代感的北方赛道，也许是因为国内越来越多新赛道的出现，似乎让大家忘记了国内还有这么好玩的地方。组合弯、高速弯、低速弯、高低起伏，你想要的这里都能看到，如果车手的驾驶基本功不够好，会很难找到合理的驾驶节奏，所以在这里车手之间的差异会被无限放大。
我们抵达赛车场之后，就马不停蹄开始了试车工作，第一件事情就是看车载录像以及走赛道。说真的，看了几天各种赛车车载的我，在抵达赛车场之后还是被震惊到了，视频无法看出这里的高低起伏，当我看到超长的下坡弯道时，就知道鄂尔多斯赛车场，绝对不是那么好驯服的。55号红旗H5车组由周宇轩、邹云风组队。
这一站的主角是66号红旗H6车组，从官方练习开始，我们的66号赛车就饱受变速箱升挡不顺的问题影响，由于红旗H6赛车的扭力输出比较大，标准弯道下的出弯加速从来没有出现过问题，但在鄂尔多斯不断的上山全油门，或者边转弯边加速的情况下，变速箱的负荷比较大，导致总会有几个挡位出现卡顿问题。
变速箱问题还是对最终排位成绩产生了影响，排位赛开始之前，维修团队检查发现，限滑差速器锁止率出现问题，迅速更换并对内部进行了检查，但是问题能否解决还是未知数。
所以，带着忐忑的心情王涛开始了排位赛，做了两个正式圈速之后，王涛就返回了维修区，下车之后的他非常生气，因为变速箱升挡卡顿还是存在，对于排位赛成绩的影响不言而喻。最终红旗H6赛车的排位圈速为1:54.241，名列全场第三位。
一时间车队内部的气氛变的非常紧张，因为上午排位之后，我们在下午就要进行第一回合正赛，这时候根本没有时间再去维修车辆。经过车队商议，这场比赛不再延续之前的战术，改为由梁奇连续两天驾驶，第一天梁奇、陈佳龙搭配，第二天王涛、梁奇驾驶，关于变速箱会对正赛产生多少影响，只能在比赛正式开始之后再做评估。
车组负责人，吴建与韩文秋商议之后，对梁奇与陈佳龙下达了保护赛车的指令，只要第一回合不被套圈，圈速稍微慢一点无所谓。变速箱升挡卡顿问题怎么解决呢？升挡时尝试松油门，半松开或者全松开，如果无论如何变速箱也无法升挡，再去考虑使用离合器，因为序列式变速箱的离合器非常薄，一回合120分钟的比赛，或许在60分钟左右离合器片就磨没了。好在是我们坚持下来，第一回合比赛就这样结束了。
第一回合正赛结束之后，拿到优异成绩的我们，斗志再次被点燃，维修团队连夜检查变速箱并基本解决了升挡问题，第二回合正赛，由王涛来进行发车，此后由我接替来完成最终冲线工作，最终获得了全场冠军，55号车组获得了全场第五，组别第二的成绩。