在近期的汽车行业大事件中，海尔集团砸下约18亿美元（约130亿人民币）收购了汽车之家41.91%的股份，这一举动无疑引发了广泛关注。此交易由海尔集团旗下的卡泰驰企业执行，直接从中国平安旗下的云辰资本手中接过这一重要业务。作为国内领先的汽车行业信息平台，汽车之家不仅提供丰富的汽车资讯，而且在二手车市场也占据重要的地位。不过，这笔巨额投资的目的似乎并不单单是进军二手车市场。
当前，二手车市场的盈利空间正不断被压缩，新车市场竞争激烈，使得二手车经销商的单车毛利率首屈一指地低。数据显示，2024年，二手车经销商中近三分之一的企业单车毛利率不足4%，而仅有4家企业的毛利率超过10%。现金流压力、库存周期延长等原因让二手车市场的盈利前景变得不容乐观。因此，海尔大规模收购汽车之家，显然意图在于描绘一幅更宏大的蓝图——借助汽车之家这一平台，整合其庞大的汽车消费数据和用户流量。
海尔可能并不满足于在二手车市场的挣扎，而是有意打造一个完整的汽车产业生态。通过收购汽车之家，海尔可以顺势将其线上资源整合，从而为未来的造车计划铺设坚实基础。值得一提的是，这一策略与小米“造车”之路如出一辙。小米在正式披露造车意图之前，已在汽车后市场深耕多年，收获了丰富经验和资源。海尔借鉴小米的成功模式，试图在后市场布局的基础上，为未来的核心业务增添助力。
同时，此次收购汽车之家也是海尔多元化战略的重要一步。近年来，海尔在工业自动化与医疗健康等领域积极布局。然而，海尔的核心业务—海尔智家，近年来在业绩增长方面遇到了瓶颈，特别是在国内市场，营收与利润的增长均显乏力。这一现象反映出海尔在家电市场竞争中的压力，以及多元化战略的挑战。
海尔显然不愿意在这样的局面下停滞不前，相反，依然加大对多元化布局的投资力度，期待通过新行业寻找新的增长点。除了与汽车之家的收购，海尔还在工业自动化方面有所动作，近期成功收购了工业机器人企业新时达，进一步增强了自身在该领域的竞争力。 不过，海尔的多元化战略也并非没有风险，尤其在收购目标的价值和潜在风险评估上要极为谨慎，以避免出现资本减值等负面后果。
综上所述，海尔收购汽车之家不仅是其多元化战略下的重要尝试，也标志着其进军汽车行业的决心。未来，海尔能否借助这一资源整合实现持续增长，还有待观察。但无疑，海尔在多元化探索的道路上，将为其发展开辟更多可能性与机遇。返回搜狐，查看更多